据了解（jiě），我国的冷链（liàn）物流产生于上世纪50年代（dài），简（jiǎn）单（dān）来说，冷链（liàn）物流指冷藏冷冻类食（shí）品在生产、贮藏运（yùn）输、销售，到消（xiāo）费前的各（gè）个环节中始终处于规（guī）定的（de）低温环（huán）境下，以保证食品（pǐn）质量的一项系统工程。下（xià）文是（shì）对2015年我国冷链物流行业发展（zhǎn）现状分析。

经（jīng）过多年发展（zhǎn），目前（qián）我（wǒ）国的冷链物（wù）流行业虽具有一定规模，但同（tóng）欧美发达国家相比仍存在明显差距。单（dān）从（cóng）行业（yè）发展空（kōng）间来看，当前我国综合冷链流通率仅（jǐn）为（wéi）19%，而美、日等发（fā）达国家的冷链流通（tōng）率达到85%以上。随着人们生活水平的提高以及消费观念的改变，消费者对于生鲜（xiān）产（chǎn）品的质量（liàng）要求越来（lái）越（yuè）高，绿色、有机产品（pǐn）需求大幅提升，冷链物流成为必不（bú）可少的（de）一大环节（jiē），这也（yě）就给冷链物流发展带（dài）来了新的机（jī）遇（yù）。

据中国（guó）冷（lěng）链物（wù）流行业发展2014年统计数据显示，在500家规（guī）模企业中（zhōng），106家企（qǐ）业计划购买冷藏车（chē）2845台，占总（zǒng）量的9.4%，其中第三方（fāng）冷链物流企业计划购买1244台，占发（fā）展总量的44%；有121家企业计（jì）划建（jiàn）库1357万吨，占总量的72%，其中纯第三方（fāng）冷库经营单位计划建库（kù）80万吨，占发展总量的6%。可以说中国（guó）的冷链（liàn）物流进入了快速发展的阶段，冷库激烈竞争的形势已经隐（yǐn）约（yuē）显现。

冷链物流市场（chǎng）变化状况

1、货品品类变化（huà）。目前冷链物流行业的货品品（pǐn）类可以细分为水果、水产品（pǐn）、冷冻食品（pǐn）、乳制品、肉（ròu）类（lèi）、蔬菜（cài）、医疗冷藏（cáng）品（pǐn）等（děng）。而其（qí）中冷鲜产品（pǐn）、医疗冷藏品（pǐn）等发（fā）生的变化较大。从冷链物流行业（yè）整（zhěng）体规模和增长速度两个角（jiǎo）度看，2014年（nián）水果和水（shuǐ）产品消费量依然较大，多年来始终（zhōng）是重点货品品类，并且随着冷（lěng）链物流（liú）成（chéng）熟度（dù）的提高其需求（qiú）增速也在逐渐提（tí）升。2014年医药类（lèi）产（chǎn）品的增长同样不（bú）容忽视。近几年（nián）由于医（yī）药监管力度不断加大，对经（jīng）营设施（shī）、企（qǐ）业（yè）资质等严格审（shěn）查，医药产品在冷（lěng）链运输（shū）上的（de）占比越来越高。在前100种最畅销药品中，有冷藏温控要求（qiú）的（de）药品已（yǐ）占45%。现在采（cǎi）用冷链（liàn）物（wù）流的医药类产品主（zhǔ）要是疫苗和（hé）血（xuè）液制品，未来（lái）诊断试剂这一市场将会进一步放开，因此从长期来看行业发展空间良（liáng）好。

2、客户渠（qú）道变化。由电子商务催生的冷链物流宅配市场，带动（dòng）的是冷链物流客（kè）户渠道的改变。冷链（liàn）物流宅配的客（kè）户群体可分为B2B和B2C两个市场。2014年商务部公布的数据（jù）显示，B2B占（zhàn）总体市场的3/4，B2C占总体市场的（de）1/4。虽然B2C市场规模较小，但受电子商（shāng）务发（fā）展的（de）影响（xiǎng），从2012～2014年的3年间其年均增速已经达到（dào）80%～120%。随着冷链物流市场的发（fā）展，消费者消（xiāo）费能力的提升，客户购买频次增多，以及生鲜产品尤其（qí）是（shì）海鲜产品高达50%的（de）毛利率，使（shǐ）得当（dāng）前电商（shāng）企业纷纷推出专业的生鲜产品（pǐn）品类（lèi），或是加大（dà）对生鲜产品品（pǐn）类（lèi）的拓展。随着各大（dà）电商企（qǐ）业不断发力，预（yù）计（jì）到2015年（nián），冷（lěng）链物（wù）流宅配市场规模（mó）可以达（dá）到40亿元（yuán）人民（mín）币。

3、价值链的变化。中（zhōng）国报告大厅（tīng）发布的冷链物流行（háng）业市场调（diào）查（chá）分析（xī）报告（gào）显示，冷链物流企业（yè）由（yóu）单个环节服（fú）务（wù）领域逐渐（jiàn）向（xiàng）一（yī）站式综合性（xìng）企（qǐ）业服（fú）务领域扩展（zhǎn）。与（yǔ）过去相比，综合型冷链物流供应商所占比例逐渐增（zēng）大，企（qǐ）业在服务过程中都逐渐（jiàn）向（xiàng）立体化、跨界方向发展。

冷链物（wù）流的“痛点”

与发达国家（jiā）冷链（liàn）相比，中国的冷链物流水平还存（cún）在明显的差距。那么（me）差距（jù）主要存在哪（nǎ）些方（fāng）面呢？我（wǒ）想在此（cǐ）介绍三个“痛点”。

痛点一：中国冷链基础设（shè）备设（shè）施落后分（fèn）布不均（jun1），而且功能（néng）失衡（héng）。目前中国冷藏（cáng）保温车（chē）辆约有7万（wàn）辆，而美国拥（yōng）有20多（duō）万辆，中国冷藏保（bǎo）温汽（qì）车占货运（yùn）汽车（chē）的比例仅为0.3%左右（yòu），按人（rén）均占有的冷（lěng）库容积来看美国是中国的5倍。此外，中国当前冷库结构不（bú）尽合理，导致功能失衡，比如肉（ròu）类冷库多（duō）果（guǒ）蔬类冷库少，冷冻（dòng）库（kù）多保鲜库（kù）少，城市冷库多、农村冷库少，经营性（xìng）冷库多、加工类冷库（kù）少，土建式冷库多、装配式冷库（kù）少，东部（bù）冷（lěng）库多、中西（xī）部（bù）冷库少等现（xiàn）象（xiàng）明显。

痛点二：冷链标准缺乏监管，企（qǐ）业执行力度（dù）差。据统计中国冷（lěng）链相关标（biāo）准已经超（chāo）过200项，但所（suǒ）有（yǒu）这些标准都是推荐性标准，近几年中国（guó）物流与（yǔ）采购联合会冷链委根据行业需要也制定了若干（gàn）项冷链国（guó）家和行业（yè）标准，像（xiàng）《冷链物流分类与（yǔ）基本要（yào）求》、《食品（pǐn）冷链（liàn）物流追溯管理要求》等，并进行了标准试点和（hé）宣贯（guàn）工作，但是仅（jǐn）靠协会的力量是有（yǒu）限的，我们（men）呼吁有相关政府部（bù）门拿标准来（lái）监管（guǎn）行（háng）业，监管冷链物流领域的食品安全。但（dàn）目前这方面（miàn）的监（jiān）管还相当不完善，存在着部分不良企（qǐ）业（yè）打着全程冷链的旗（qí）帜，却执行（háng）间歇（xiē）性（xìng）供冷进行经营，以此降低冷链物流的成本的行为。发达国家对于冷（lěng）链物流（liú）的重视已经上（shàng）升到（dào）法规高度，例如欧洲（zhōu）很多国（guó）家采用的（de）《易腐食（shí）物（wù）国际运输及其（qí）特种（zhǒng）运输设（shè）备协议认证》（简称ATP），其中对冷（lěng）链运（yùn）输（shū）和冷链设备进（jìn）行了详细的规定要求，一旦企业触（chù）碰将面（miàn）临罚款（kuǎn）乃至法（fǎ）律（lǜ）制裁（cái）。

痛（tòng）点三（sān）：冷链理念薄弱，易腐食（shí）品安全意识不强。这既体现在政府（fǔ）层面，也体现在消费者层面。中国政府部门往往相对重视（shì）食品生产环节，而缺乏对于冷链环节的监管（guǎn）和追溯。而在美国农（nóng）业总投入（rù）仅有（yǒu）30%用于生产（chǎn），70%则用于产后的（de）保鲜、运输和监（jiān）管。对于中（zhōng）国消费者而言，虽然居（jū）民家（jiā）庭（tíng）易腐食品消费占（zhàn）比已经超（chāo）过30%，但大部分（fèn）人还认识（shí）不到温度变化对于（yú）食品安（ān）全的影响（xiǎng）。

冷链可以保证消费者食品安全，反过来消费者应该认识到冷链的价值。很多消费者（zhě）担心全程冷链物价会（huì）不会上（shàng）涨。我（wǒ）认为，随着人（rén）们生活（huó）水平（píng）的提高、城镇化的进程加（jiā）快（kuài），规模化、标准化的养殖和种植的推进，冷链物流（liú）规模化、网络化（huà）、标准化的实现，在减少浪费（fèi）、品质（zhì）增加的情况下，物价上涨一定是在大（dà）家的接受范围内（nèi）的。